El equipo de ingenieros de Boeing sustituyeron el motor de combustible convencional por uno eléctrico de 40 kilovatios de potencia, alimentado por una batería de ion litio y por la electricidad generada por una pila de combustible alimentada por gas hidrógeno.
La fase del despegue y ascenso, el avión utilizó la energía eléctrica de la batería convencional y la pila de combustible. Ya lograda la altitud deseada, el piloto desconecto la batería y el vuelo continuó los 20 minutos exclusivamente con el hidrógeno como combustible.
Para la fase de despegue y ascenso se necesitó 35 kilovatios, mientras que en la fase de crucero la energía necesaria fue de 17 kilovatios.
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